? 中新网鄂尔多斯8月30日电 题：从“沙进人退”到“路进沙退”：内蒙古穿沙公路的治沙智慧 中新网记者 陈峰 在内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗，新建的巴音—蒲圪卜穿沙公路全长16.81公里，将连绵沙丘一分为二，刻画出“以路划区、路定沙阻、路进沙退、路通业兴”的治理新局。如今，这样的穿沙公路，正成为当地生态修复与民生改善的“绿色动脉”。 “以前这一片全是流动沙丘，风沙大的时候，人站在这儿连眼睛都睁不开，更别说走路、通车了。”达拉特旗交通运输局副局长屈然指着公路两侧，语气里满是感慨，“现在路修好了，两旁又栽了沙障，不光视线清楚多了，走在路上也不用再‘吃沙子’，通行环境彻底变了样。” 这条公路的价值，远不止“好走”。作为“三北”工程探索出的治沙新路径，“以路治沙”有着一套科学的“组合拳”：先修通道路，再扎草方格，对道路两旁的流沙进行工程方面的固定，接着在草方格沙障里种下耐旱、耐盐碱的植物，等苗木扎根后，像无数只“手”紧紧握住黄沙，将曾经“乱跑”的流沙“锁”住。 生态好了，发展的路子也宽了。屈然提到，这条穿沙公路不仅让沿线风景愈发葱郁，更成了“致富桥”。“公路通了，后续光伏项目选址、设备运输都有了便捷通道；对当地农牧民来说，不仅土地流转更方便，还能在家门口找到光伏管护、治沙造林的工作，增收有了新盼头，生活也更有奔头。” 这样的改变，正在达拉特旗加速推进。2025年，当地计划实施“以路治沙”项目55公里；近年来已建成的544公里穿沙公路，直接推动生态治沙面积近49万亩。 而这背后，是内蒙古数十年的治沙经验积累——自1997年鄂尔多斯市杭锦旗建成首条穿沙公路起，当地便探索出“以路划区、分块治理、锁住四周、渗透腹地”的模式，如今这一模式已在内蒙古全境推广，织就了一张连通沙漠与外界的公路网，实现了生态效益与经济效益的“双赢”。按照规划，到2030年内蒙古将新建改建穿沙公路超6300公里，带动1200万亩沙地得到治理。 中国林业科学研究院生态保护与修复研究所副研究员崔桂鹏告诉记者，“以路治沙”的底气，更源于中国深耕多年的科技积淀。 早在修建“包兰铁路”时，腾格里沙漠的风沙曾威胁着铁路安全。“当时科研人员在外国专家帮助下，改良草方格规格，构建起综合性立体化防沙体系，这套技术在1988年还获得了国家科学技术进步奖特等奖，这至今仍是我国防沙治沙领域的最高科技荣誉。”崔桂鹏如是说道。 如今，新时期的“以路治沙”正迎来新升级，公路建设、防沙治沙与光伏等新能源产业同步推进，相辅相成。 “在新的科学理念和治理目标下，我们不断创新技术，就是希望能为全国乃至全球的荒漠化治理，提供一套可复制、可推广的中国方案。”崔桂鹏的话语里，满是对未来的期待。(完)